{"id":4219,"date":"2019-08-15T07:01:36","date_gmt":"2019-08-15T05:01:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.grupotordesillas.net\/?p=4219"},"modified":"2019-08-15T07:02:05","modified_gmt":"2019-08-15T05:02:05","slug":"una-estudiante-de-la-upna-analiza-el-sistema-de-aviso-acustico-para-vehiculos-electricos-obligatorio-en-la-ue-desde-el-1-de-julio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.grupotordesillas.net\/pt\/blog\/una-estudiante-de-la-upna-analiza-el-sistema-de-aviso-acustico-para-vehiculos-electricos-obligatorio-en-la-ue-desde-el-1-de-julio\/","title":{"rendered":"Una estudiante de la UPNA analiza el sistema de aviso ac\u00fastico para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, obligatorio en la UE desde el 1 de julio"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.grupotordesillas.net\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/estudiante-upna-analiza-el-sistema-de-aviso-acustico-para-vehiculos-electricos-obligatorio-en-la-ue-desde-el-1-de-julio.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4217\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Paula Pomares considera, en su trabajo de fin de grado, que esta tecnolog\u00eda dar\u00eda m\u00e1s autonom\u00eda a los invidentes si diferenciara las distintas maniobras<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Paula Pomares Tablado (Pamplona, 1997) se ha titulado en Derecho en la Universidad P\u00fablica de Navarra (UPNA) con un trabajo de fin de grado en el que analiza, desde el punto de vista jur\u00eddico, una regulaci\u00f3n legal de la Uni\u00f3n Europea que obliga, desde el pasado 1 de julio, a instalar un sistema de aviso ac\u00fastico a los nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos, una medida especialmente dirigida a proteger a las personas invidentes. \u201cLa indetectabilidad de estos coches, aparentemente, se soluciona incluyendo el sonido. Esta medida es acertada, pero realmente ser\u00eda de m\u00e1s utilidad si se realiza una diferenciaci\u00f3n de los sonidos a la hora de ejecutar las diferentes maniobras. Adem\u00e1s, las nuevas realidades sociales, como los patinetes y las bicicletas el\u00e9ctricos, atentan de igual manera contra la independencia y la autonom\u00eda personal de los invidentes\u201d, concluye la autora de este trabajo, que ha sido dirigido por la profesora del Departamento de Derecho Natividad Go\u00f1i Urriza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ausencia de ruido de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que constituye \u201cuna ventaja desde el punto de vista de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica\u201d, presenta, sin embargo, \u201cun gran inconveniente en las ciudades por la escasa percepci\u00f3n sonora para los viandantes\u201d. \u201cDe hecho, a quienes m\u00e1s afecta es a las personas invidentes. Cuando los veh\u00edculos no son sonoros, se incrementa en un 40% la posibilidad de que una persona invidente tenga un accidente, ya que, para poder cruzar las calles, deben estar pendientes de los sonidos a su alrededor \u2014explica Paula Pomares, que el pr\u00f3ximo curso estudiar\u00e1 en la UPNA el M\u00e1ster Universitario en Acceso a la Abogac\u00eda\u2014. El riesgo de sufrir un accidente aumenta si los coches el\u00e9ctricos circulan a bajas velocidades, a unos 20 o 30 kil\u00f3metros por hora, puesto que, al funcionar a trav\u00e9s de un sistema de bater\u00edas, el motor el\u00e9ctrico no emite ning\u00fan tipo de vibraci\u00f3n susceptible de percepci\u00f3n sonora. Por eso, son llamados veh\u00edculos silenciosos\u201d.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La reivindicaci\u00f3n de la ONCE<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La autora de este trabajo de fin de grado, titulado \u201cLa protecci\u00f3n internacional de las personas invidentes a trav\u00e9s de la se\u00f1al ac\u00fastica\u201d, destaca como la ONCE \u201cencabeza en Espa\u00f1a las reivindicaciones de la sonorizaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, abogando por una mayor concienciaci\u00f3n de la ciudadan\u00eda y, sobre todo, de los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d. \u201cLa Uni\u00f3n Mundial de Ciegos, una organizaci\u00f3n no gubernamental que representa a 285 millones de personas con discapacidad visual en el planeta, demostr\u00f3 en un estudio que estos veh\u00edculos plantean una amenaza de da\u00f1o o muerte a quienes utilizan su o\u00eddo para evaluar si es seguro o no cruzar la calle. Por lo tanto, los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos no est\u00e1n plenamente en consonancia con los principios de dise\u00f1o para todos\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un Reglamento de 2014 del Parlamento Europeo y del Consejo recoge estas demandas y, adem\u00e1s de regular el nivel sonoro de los veh\u00edculos de motor, recoge el concepto del Sistema de Aviso Ac\u00fastico de Veh\u00edculos (SAAV), \u201cuna tecnolog\u00eda creada para los veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos que suministra una se\u00f1al ac\u00fastica de la presencia del coche a los peatones y a otros usuarios de la v\u00eda p\u00fablica\u201d. \u201cEn su art\u00edculo 8, establece que, a m\u00e1s tardar, el 1 de julio de 2019 los fabricantes deb\u00edan instalar dicho sistema en todos los nuevos veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos\u201d, apunta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para Paula Pomares, la obligaci\u00f3n de alerta sonora \u201cest\u00e1 justificada desde el punto de vista de los principios de buena regulaci\u00f3n, para que, de esta manera, se protejan los intereses generales de todos los ciudadanos\u201d. \u201cPor eso, esta obligaci\u00f3n no supone un obst\u00e1culo a la actividad econ\u00f3mica de los fabricantes de estos medios de transporte\u201d, indica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No obstante, la autora de este trabajo recuerda como la sonorizaci\u00f3n de los sem\u00e1foros supuso \u201cun punto de inflexi\u00f3n para los invidentes, ya que les permite adquirir una mayor independencia y autonom\u00eda\u201d. \u201cEsta sonorizaci\u00f3n de los sem\u00e1foros inspira el sistema de alerta audible de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, no todos los sem\u00e1foros cuentan con el dispositivo sonoro de alerta audible. Por lo tanto, no se puede hablar de una accesibilidad completa para los invidentes. Este riesgo puede afectar tambi\u00e9n a la sonorizaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el caso de no ser instalado el dispositivo sonoro en todos ellos\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"text-align:right\"><em>Fuente: <\/em><a href=\"http:\/\/www.unavarra.es\/actualidad\/noticias?contentId=244410\"><em>http:\/\/www.unavarra.es<\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Paula Pomares considera, en su trabajo de fin de grado, que esta tecnolog\u00eda dar\u00eda m\u00e1s autonom\u00eda a los invidentes si diferenciara las distintas maniobras. 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