{"id":3916,"date":"2019-04-04T11:19:45","date_gmt":"2019-04-04T09:19:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.grupotordesillas.net\/investigadores-de-la-universidad-cuantifican-el-impacto-de-los-vehiculos-autonomos-sobre-el-trafico-umh\/"},"modified":"2019-04-04T11:19:45","modified_gmt":"2019-04-04T09:19:45","slug":"investigadores-de-la-universidad-cuantifican-el-impacto-de-los-vehiculos-autonomos-sobre-el-trafico-umh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.grupotordesillas.net\/pt\/blog\/investigadores-de-la-universidad-cuantifican-el-impacto-de-los-vehiculos-autonomos-sobre-el-trafico-umh\/","title":{"rendered":"Investigadores de la Universidad cuantifican el impacto de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos sobre el tr\u00e1fico &#8211; UMH"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.grupotordesillas.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/investigadores-universidad-cuantifican-impacto-de-los-vehiculos-autonomos-sobre-el-trafico-umh.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3914\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Investigadores del<\/strong> <strong>laboratorio UWICORE<\/strong>, perteneciente al Departamento de Ingenier\u00eda de Comunicaciones y al Centro I3E de Investigaci\u00f3n en Ingenier\u00eda de la Universidad Miguel Hern\u00e1ndez (UMH) de Elche, han demostrado que <strong>la coexistencia entre los veh\u00edculos aut\u00f3nomos y los veh\u00edculos convencionales afectar\u00e1 de forma importante a los efectos esperados de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan este estudio, <strong>hasta que al menos un 15% de los veh\u00edculos sean aut\u00f3nomos no se ver\u00e1 un beneficio en la fluidez del tr\u00e1fico<\/strong> y en la capacidad de las autov\u00edas, si no se desarrollan soluciones para garantizar una coexistencia eficaz de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos y los veh\u00edculos convencionales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el director del grupo UWICORE, Javier Goz\u00e1lvez, <strong>los veh\u00edculos del futuro ser\u00e1n m\u00e1s seguros y eficientes que los actuales<\/strong> y se caracterizar\u00e1n por una mayor conectividad y automatizaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La conducci\u00f3n aut\u00f3noma permitir\u00e1, por ejemplo, la formaci\u00f3n de\u00a0<\/strong><em><strong>platoons<\/strong><\/em><strong>\u00a0o convoyes<\/strong> (conocida como\u00a0<em>platooning<\/em>) en autov\u00edas o autopistas. Estos convoyes son grupos de veh\u00edculos que podr\u00e1n circular a muy corta distancia entre s\u00ed sin que ello suponga un riesgo para la conducci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diversos estudios realizados hasta la fecha han demostrado que la conducci\u00f3n aut\u00f3noma puede <strong>aumentar la capacidad de las carreteras y reducir el consumo de combustible<\/strong>. Sin embargo, las investigaciones de la UMH han demostrado que, sin soluciones eficaces para garantizar la coexistencia de veh\u00edculos aut\u00f3nomos y convencionales, el\u00a0<em>platooning<\/em>\u00a0no aumentar\u00eda la capacidad de las autov\u00edas o autopistas (medida como intensidad del tr\u00e1fico en veh\u00edculos por kil\u00f3metro) hasta que al menos el 15% de los veh\u00edculos circulen de forma aut\u00f3noma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto es debido al impacto que la ejecuci\u00f3n de las maniobras de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos puede tener sobre el tr\u00e1fico convencional y viceversa. Por ejemplo, una maniobra para la formaci\u00f3n de un convoy puede implicar que veh\u00edculos convencionales cercanos tengan que reducir su velocidad para que la maniobra pueda efectuarse. Por otro lado, un veh\u00edculo convencional podr\u00eda obstaculizar o interferir una maniobra de tr\u00e1fico de veh\u00edculos aut\u00f3nomos si, por ejemplo, las distancias de seguridad entre veh\u00edculos no se respetan. De hecho, las investigaciones realizadas por la UMH muestran que <strong>m\u00e1s de un 50% de las maniobras de conducci\u00f3n aut\u00f3noma pueden llegar a no ser ejecutadas por problemas en la coexistencia entre veh\u00edculos aut\u00f3nomos y convencionales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El estudio se\u00f1ala que alcanzar los beneficios esperados de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma requiere, por lo tanto, <strong>soluciones que permitan una coexistencia eficaz y segura entre veh\u00edculos aut\u00f3nomos y convencionales<\/strong>. Estas soluciones y una mayor introducci\u00f3n del veh\u00edculo aut\u00f3nomo permitir\u00edan, seg\u00fan el profesor Goz\u00e1lvez, aumentar considerablemente la capacidad de las carreteras; entre un 35% y un 40% en t\u00e9rminos de intensidad del tr\u00e1fico en los escenarios evaluados con una penetraci\u00f3n de veh\u00edculos aut\u00f3nomos del 50%. Actualmente, los investigadores de la UMH trabajan en medidas para <strong>favorecer la introducci\u00f3n del veh\u00edculo aut\u00f3nomo mediante la aplicaci\u00f3n de comunicaciones inal\u00e1mbricas V2X entre veh\u00edculos<\/strong>. Estas comunicaciones permitir\u00e1n a los veh\u00edculos intercambiar informaci\u00f3n sobre sus maniobras para coordinarlas con veh\u00edculos cercanos y garantizar no s\u00f3lo su seguridad sino tambi\u00e9n la fluidez del tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las investigaciones de la UMH han sido realizadas en el marco del proyecto PREDICT (Predicci\u00f3n y caracterizaci\u00f3n de tr\u00e1fico con datos de veh\u00edculos conectados y veh\u00edculos aut\u00f3nomos), financiado por la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico. En el proyecto, los investigadores de la UMH han desarrollado tambi\u00e9n soluciones de inteligencia artificial, basadas en redes neuronales profundas para optimizar las predicciones del estado del tr\u00e1fico que utilizan datos de sensores fijos (por ejemplo, espiras) y datos de veh\u00edculos conectados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Grupo de Investigaci\u00f3n UMH: LABORATORIO DE COMUNICACIONES M\u00d3VILES E INAL\u00c1MBRICAS (UWICORE)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gkxxtB3j4zQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"text-align:right\"><em>Fuente: <\/em><a href=\"http:\/\/comunicacion.umh.es\/2019\/04\/01\/investigadores-de-la-universidad-cuantifican-el-impacto-de-los-vehiculos-autonomos-sobre-el-trafico\/\"><em>http:\/\/comunicacion.umh.es<\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Investigadores del laboratorio UWICORE, perteneciente al Departamento de Ingenier\u00eda de Comunicaciones y al Centro I3E de Investigaci\u00f3n en Ingenier\u00eda de la Universidad Miguel Hern\u00e1ndez (UMH) de Elche, han demostrado que la coexistencia entre los veh\u00edculos aut\u00f3nomos y los veh\u00edculos convencionales afectar\u00e1 de forma importante a los efectos esperados de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. 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