El proyecto es fruto de un trabajo comenzado hace ya dos a\u00f1os por varios profesores del Departamento de Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica, Electr\u00f3nica, de Computadores y Sistemas y del Departamento de Construcci\u00f3n e Ingenier\u00eda de Fabricaci\u00f3n de la Universidad de Oviedo. Participan tambi\u00e9n investigadores de la Universidad de Nottingham y del Polit\u00e9cnico de Mil\u00e1n, en el Reino Unido e Italia, respectivamente.<\/p>\n
El modelo no requiere cadena y sustituye las bater\u00edas por supercondensadores, con lo que las necesidades de almacenamiento de energ\u00eda se reducen<\/p><\/blockquote>\n
La Bicicleta: una soluci\u00f3n de transporte urbano sostenido y saludable<\/h2>\n
Pablo Garc\u00eda Fern\u00e1ndez, profesor del Departamento de Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica, Electr\u00f3nica de Computadoras y Sistemas, y \u00c1lvaro Noriega Gonz\u00e1lez, del Departamento de Construcci\u00f3n e Ingenier\u00eda de Fabricaci\u00f3n, recuerdan que el uso de la bicicleta como soluci\u00f3n de transporte urbano sostenido y saludable<\/strong> est\u00e1 cada vez m\u00e1s extendido y est\u00e1 siendo fomentado por ayuntamiento de diferentes ciudades de Espa\u00f1a y Europa. La utilizaci\u00f3n de estos veh\u00edculos de dos ruedas conlleva, sin embargo, algunos inconvenientes para el propio usuario y para el resto de los medios de transporte que comparten las v\u00edas. Las bicicletas circulan m\u00e1s lentas que los coches, m\u00e1s a\u00fan en las cuestas, y plantean problemas de aceleraci\u00f3n a la salida de los sem\u00e1foros.<\/p>\nEstos inconvenientes est\u00e1n siendo solucionados, aunque solo en parte, por las bicicletas de asistencia el\u00e9ctrica al pedaleo. Sin embargo, estos veh\u00edculos tambi\u00e9n plantean algunas dificultades t\u00e9cnicas. Requieren de una recarga lenta de bater\u00edas, necesitan una red de suministro compleja y ofrecen un peso elevado y un coste econ\u00f3mico alto.<\/p>\n
El proyecto que desarrolla ahora la Universidad a trav\u00e9s del Instituto Universitario de Tecnolog\u00eda Industrial de Asturias (IUTA) acaba con todos estos inconvenientes. As\u00ed, el prototipo de transmisi\u00f3n es exclusivamente el\u00e9ctrico, sin cadena, y sustituye las bater\u00edas por supercondensadores<\/strong>, con lo que las necesidades de almacenamiento de energ\u00eda se reducen.<\/p>\nLa propuesta de los investigadores de la instituci\u00f3n acad\u00e9mica, seg\u00fan Pablo Garc\u00eda Fern\u00e1ndez y \u00c1lvaro Noriega Gonz\u00e1lez, ofrece m\u00faltiples ventajas sobre las bicicletas el\u00e9ctricas convencionales<\/strong>, actualmente disponibles en el mercado.<\/p>\n\n- Reducci\u00f3n del peso<\/strong> en un 25%.<\/li>\n
- Reducci\u00f3n del coste<\/strong> en un 30%.<\/li>\n
- Reducci\u00f3n del mantenimiento<\/strong> mec\u00e1nico al no requerir de transmisi\u00f3n mediante cadena.<\/li>\n
- Pedaleo asistido<\/strong> que permite reducir el esfuerzo del ciclista hasta un 25%.<\/li>\n
- Reducci\u00f3n del coste de los sistemas de recarga<\/strong> hasta un 50%.<\/li>\n
- Disminuci\u00f3n del tiempo m\u00e1ximo de carga<\/strong> hasta una duraci\u00f3n total de un minuto.<\/li>\n<\/ul>\n
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