{"id":10806,"date":"2025-08-18T07:07:00","date_gmt":"2025-08-18T05:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.grupotordesillas.net\/?p=10806"},"modified":"2025-08-18T07:10:10","modified_gmt":"2025-08-18T05:10:10","slug":"como-afectara-el-uso-de-combustible-sostenible-al-precio-de-los-billetes-de-avion-upm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.grupotordesillas.net\/pt\/blog\/como-afectara-el-uso-de-combustible-sostenible-al-precio-de-los-billetes-de-avion-upm\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo afectar\u00e1 el uso de combustible sostenible al precio de los billetes de avi\u00f3n? &#8211; UPM"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"\u00bfC\u00f3mo afectar\u00e1 el uso de combustible sostenible al precio de los billetes de avi\u00f3n?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aefbZDfITIk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Investigadores de la UPM han desarrollado un modelo que predice el comportamiento que tendr\u00e1 sobre los precios la aplicaci\u00f3n de la legislaci\u00f3n medioambiental que obliga a las compa\u00f1\u00edas a utilizar un porcentaje cada vez mayor de combustible sostenible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nueva ley medioambiental para aviones en la Uni\u00f3n Europea, vigente desde 2025, impone la obligaci\u00f3n de utilizar combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles (SAF) en los aeropuertos de la UE. Se establece un porcentaje m\u00ednimo de SAF que ir\u00e1 aumentando gradualmente hasta el 70% en 2050. Pero \u00bfc\u00f3mo afectar\u00e1 esto a las propias aerol\u00edneas y a los usuarios? Para predecir el impacto que tendr\u00e1 la nueva legislaci\u00f3n sobre la operabilidad de las compa\u00f1\u00edas y anticiparse a los posibles problemas de subida de precios que pueda originar, investigadores de la UPM han desarrollado un modelo predictivo que han aplicado a esta situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como asegura Arturo Benito, investigador de la Escuela T\u00e9cnica Superior de Ingenier\u00eda Aeron\u00e1utica y del Espacio de la UPM, y uno de los coautores de este trabajo, \u201cla gente tiende a pensar que las aerol\u00edneas funcionan de una forma casi aut\u00f3noma e independiente y que suben o bajan los precios de los billetes atendiendo sobre todo a la ley de la oferta y la demanda, pero no es as\u00ed, sino que hay muchos otros factores que intervienen y que hay que tener en cuenta\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La entrada en vigor de la nueva ley medioambiental, supone una variable m\u00e1s a tener en cuenta y su posible impacto en los precios es lo que se ha tratado de averiguar con este modelo. \u201cDesde el 2025 al 2050, por mandato de esta nueva ley, todos los aeropuertos de la UE con m\u00e1s de 800.000 pasajeros anuales van a tener que adquirir un porcentaje de combustible sostenible que deber\u00e1 mezclarse con el combustible normal de cara al repostaje de los aviones\u201d, explica el investigador de la UPM.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ese combustible sostenible, menos perjudicial para el medio ambiente, har\u00e1 que los costes de las aerol\u00edneas aumenten: \u201cEl combustible sostenible es mucho m\u00e1s caro que el keroseno, en estos momentos es tres veces m\u00e1s caro. As\u00ed, los costes del combustible &nbsp;ir\u00e1n aumentando a medida que se incremente el porcentaje de combustible sostenible, primero un dos por ciento en este a\u00f1o 2025 y subir\u00e1 progresivamente hasta un 70% en el 2050\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Subidas de precio desiguales<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y \u00bfcu\u00e1l ser\u00e1 la reacci\u00f3n de las compa\u00f1\u00edas ante esta situaci\u00f3n? Los resultados obtenidos por los investigadores no dejan lugar a dudas: las compa\u00f1\u00edas responder\u00e1n con un aumento de precios que no ser\u00e1 igual, no obstante, en las compa\u00f1\u00edas normales que en las de bajo coste.&nbsp; \u201cLo que nos dicen nuestros modelos es que el precio de los billetes se incrementar\u00e1 mucho m\u00e1s en las compa\u00f1\u00edas de bajo coste porque tienen m\u00e1s porcentaje de gasto de combustible que las grandes compa\u00f1\u00edas. Por eso estimamos que las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas reaccionar\u00e1n subiendo sus tarifas, pero teniendo en cuenta tambi\u00e9n c\u00f3mo se va a comportar el mercado\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y es ah\u00ed, explica el experto, donde viene el problema porque con las previsiones actuales, el modelo de negocio dejar\u00eda de ser rentable para muchas de las aerol\u00edneas que operan en la actualidad. \u201cEl mercado no lo podr\u00eda soportar dado que los precios tendr\u00edan que subir tanto que muchos usuarios no podr\u00edan asumir esos costes, no utilizar\u00edan el servicio y acabar\u00eda por producirse una crisis econ\u00f3mica. Por ello, lo que esperamos que suceda es que el precio del combustible sostenible vaya bajando a medida que aumente su producci\u00f3n y no est\u00e9 mucho m\u00e1s all\u00e1 de los niveles del combustible de avi\u00f3n actual\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los investigadores, el modelo dise\u00f1ado por los investigadores de la UPM y cuyos resultados se han publicado en la revista internacional&nbsp;<em>Aircraft Engineering and Aerospace Technology<\/em>&nbsp;supone un valor a\u00f1adido para las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de cara a poder predecir el impacto de los precios y tomar medidas que ayuden a paliar los efectos. \u201cEl modelo propuesto permite, por una parte, que los gestores de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas estimen los efectos sobre la competitividad de sus empresas de los posibles cambios importantes de las condiciones de negocio, mientras que, por otra, facilita a los reguladores una primera aproximaci\u00f3n a las posibles consecuencias de sus futuras normas, teniendo en cuenta las previsibles respuestas del mercado\u201d, concluye.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right wp-block-paragraph\"><em>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.upm.es\/UPM\/SalaPrensa\/Noticias?id=CON21125&amp;fmt=detail&amp;prefmt=articulo\">https:\/\/www.upm.es<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Investigadores de la UPM han desarrollado un modelo que predice el comportamiento que tendr\u00e1 sobre los precios la aplicaci\u00f3n de la legislaci\u00f3n medioambiental que obliga a las compa\u00f1\u00edas a utilizar un porcentaje cada vez mayor de combustible sostenible. 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